Sensata HEC: 400V/800V Akıllı Geçiş ile Yeni Nesil EV Şarj Uyumluluğu
Yüksek Verimli Kontaktör (High Efficiency Contactor) ile 800V EV'ler 400V Şarj İstasyonlarında Boost Converter'sız Şarj Olabiliyor — Patent Beklenen Mekanik Senkronize 3-Kutup Tasarım
TL;DR — Hızlı Özet
Sensata Technologies, 17 Temmuz 2025'te EV pazarının kritik bir sorununa cevap veren çığır açan bir ürün duyurdu: High Efficiency Contactor (HEC). EV pazarı 800V mimarilere geçerken, mevcut 400V şarj altyapısı ile uyumluluk kritik bir sorun haline geldi. HEC, batarya konfigürasyonunu 400V ve 800V arasında akıllıca yeniden yapılandırarak, 800V EV'lerin boost converter'a ihtiyaç duymadan 400V şarj istasyonlarında şarj olmasını sağlıyor.
HEC'in temel yenilikleri:
- ✅ 3 yüksek gerilim kontaktör kutbunu tek üründe entegre eden patent-beklenen tasarım
- ✅ Mekanik senkronize kontaklar — yanlış anahtarlama imkansız, kısa devre riski sıfır
- ✅ Bi-stable tasarım — tutma gücü gerekmez, ekstrem düşük enerji tüketimi
- ✅ <50 µΩ kontak direnci — minimum güç kaybı ve ısınma
- ✅ 1000+ A sürekli akım — yüksek performans uygulamalar için
- ✅ 25 kA kısa devre dayanımı ve 90 g üzeri mekanik şok dayanımı
- ✅ ASIL-D uyumlu pozisyon sensörü — gerçek zamanlı teşhis
- ✅ V2G, Megawatt charging, NACS/J3400 uyumluluğu
Hedef Kitle: EV OEM mühendisleri, premium 800V platform tasarımcıları, batarya yönetim sistemi geliştiricileri, V2G sistem entegratörleri.
Bu yazıyı okuyacak süreniz: ~10 dakika.
1. EV Pazarının Kritik Geçiş Sorunu: 400V'tan 800V'a
EV endüstrisi, daha hızlı şarj ve daha yüksek verim için 800V batarya mimarilerine hızla geçiyor. Hyundai E-GMP platformu, Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Lucid Air, Kia EV6 gibi premium modeller bu mimariyi benimsedi. Ancak bu geçişin yapısal bir sorunu var:
1.1. Altyapı Uyumsuzluğu
Türkiye'de ve dünya genelinde mevcut DC şarj istasyonlarının büyük çoğunluğu 400V seviyesinde tasarlanmış. 800V bir EV, 400V şarj istasyonuna bağlandığında ne olur?
Geleneksel çözüm: Araca boost converter (yükseltici dönüştürücü) ekleyin. Ancak bu yaklaşım:
- ❌ Pahalı — boost converter komponentleri yüksek maliyetli
- ❌ Ağır — araca ek kilolar ekler
- ❌ Termal sorunlu — DC-DC dönüşüm sırasında ısı oluşur, soğutma gerektirir
- ❌ Verim kaybı — her dönüşüm aşamasında %2-5 verim kaybı
- ❌ Ek arıza noktası — daha fazla komponent, daha fazla potansiyel arıza
1.2. Modern 800V EV'lerin Diğer Sorunları
800V mimarinin uyumluluk dışında da bazı yapısal sorunları var:
- Pack imbalance (paket dengesizliği) — yaşlanma veya uneven kullanım nedeniyle iki batarya paketi arasında dengesizlik oluşabilir
- Pack arızası — bir paket arızalandığında aracın drive capability kaybedilebilir, sürücü yolda kalabilir (stranding risk)
- Battery balancing zorluğu — geleneksel mimaride paketler bireysel olarak izole edilemez
İşte tam burada Sensata HEC devreye giriyor.
2. HEC: 800V EV Pazarının Anahtar Çözümü
Sensata Technologies, 17 Temmuz 2025'te Swindon İngiltere merkezinden yaptığı duyuruyla EV pazarına bu sorunlara tek üründe çözüm getiren bir kontaktör tanıttı: High Efficiency Contactor (HEC).
2.1. Sensata'nın Resmi Tanımı (Press Release Birebir Alıntısı)
"Sensata's new High Efficiency Contactor (HEC) enables safe and efficient 400V/800V battery reconfiguration, allowing 800V EVs to charge at 400V charge stations without the need for costly boost converter systems. Reduces component count by over 50% compared to traditional battery switching systems, while enhancing safety, efficiency, and system integration."
— Sensata Technologies, 17 Temmuz 2025 basın bülteni
2.2. Brian Wilkie'nin Vurgusu
Sensata'nın EVP Vehicle Business Brian Wilkie, lansmanda şu açıklamayı yaptı:
"The launch of the HEC reflects Sensata's commitment to solving real-world electrification challenges with innovative, efficient solutions."
— Brian Wilkie, EVP Vehicle Business, Sensata Technologies
3. HEC'in Patent Beklenen Mekanik Senkronize Tasarımı
HEC'in en yenilikçi yanı, 3 yüksek gerilim kontaktör kutbunu tek üründe entegre eden patent-beklenen (patent-pending) tasarımıdır. Bu tasarımın özellikleri:
3.1. Mekanik Senkronizasyon
Geleneksel batarya yeniden yapılandırma sistemlerinde birden fazla ayrı kontaktör kullanılır. Bu mimaride şu riskler vardır:
- ❌ Yazılım hataları — yanlış sırayla anahtarlama, kısa devre riski
- ❌ Welded contacts — bir kontaktörün yapışması durumunda diğerlerinin durumu kritik hale gelir
- ❌ Drive elektroniği arızası — kontrol elektroniğinin arızası durumunda istemeden kapalı kalan kontaktör kısa devreye yol açabilir
HEC'in mekanik senkronize tasarımı bu riskleri yapısal olarak ortadan kaldırır:
"The HEC integrates three high-voltage contactor poles into a patent-pending design featuring mechanically synchronized contacts, providing an inherently safe and highly efficient switching mechanism. The design removes the risk of short circuits that can occur in traditional battery switching systems with multiple contactors, which may be caused by software errors, welded contacts, or drive electronics failures."
— Sensata press release, Temmuz 2025
3.2. "Inherently Safe" — Yapısal Olarak Güvenli
HEC'in tasarımı, fiziksel olarak yanlış anahtarlamaya izin vermez. Mekanik senkronizasyon sayesinde, sistem ne olursa olsun kısa devre yaratacak konfigürasyon imkansızdır:
"Inherently Safe: Unique mechanical design prevents incorrect switching, eliminating short-circuit risk."
— Sensata press release
Bu özellik, fonksiyonel güvenlik standartları için kritik bir avantaj sağlar — yazılım veya elektronik hatasının fiziksel yapı tarafından engellenmesi.
4. HEC'in 4 Esnek Konfigürasyonu
HEC, batarya paketinin 4 farklı konfigürasyonda çalışmasına olanak tanır:
4.1. Standart Konfigürasyonlar
| Mod | Açıklama | Tipik Kullanım |
|---|---|---|
| Series-800V | İki paket seri bağlı, sistem 800V çalışır | Normal sürüş, 800V şarj istasyonu |
| Parallel-400V | İki paket paralel bağlı, sistem 400V çalışır | 400V şarj istasyonunda şarj |
| Open-Isolated | İki paket de izole | Bakım, test, acil durum |
4.2. Tek Paket Modları (HEC'in Eşsiz Yeteneği)
| Mod | Açıklama | Tipik Kullanım |
|---|---|---|
| A-only | Sadece A paketi aktif, B paketi izole | Battery balancing, B paketinde arıza |
| B-only | Sadece B paketi aktif, A paketi izole | Battery balancing, A paketinde arıza |
"In addition to standard 400V/800V switching, the HEC uniquely supports independent access to either of the two 400V battery packs, enabling critical functions like battery balancing and limp-home mode."
— Sensata press release
4.3. Bu Esnekliğin Pratik Faydaları
- 🔋 Battery balancing — paketler arasında dengesizlik oluştuğunda her birini bağımsız olarak dengelenebilir, batarya ömrü uzar
- 🚗 Limp-home mode — bir paket arızalandığında diğer paket ile araç hareket etmeye devam edebilir, sürücü yolda kalmaz
- 🛠️ Bakım kolaylığı — saha servisinde paketler bireysel olarak izole edilebilir
- ♻️ Yaşlanma yönetimi — eskiyen paketler izole edilerek kalan paket ile aracın kullanım süresi uzatılabilir
Sensata'nın resmi açıklamasıyla:
"By allowing selective isolation of each pack, the HEC helps extend battery life, improves reliability, and reduces the risk of stranding in critical situations."
5. HEC'in Performans Spesifikasyonları
Sensata'nın resmi olarak duyurduğu HEC performans değerleri:
| Özellik | Değer | Anlamı |
|---|---|---|
| Sürekli Akım | 1000+ A | Yüksek performans uygulamalar için yeterli kapasite |
| Kısa Devre Dayanımı | 25 kA | Endüstri lideri arıza koruma |
| Mekanik Şok Dayanımı | 90 g üzeri | Off-road, askeri, ağır vasıta uygulamaları için |
| Kontak Direnci | <50 µΩ | Minimum güç kaybı ve ısı üretimi |
| Tutma Gücü | 0 W (bi-stable) | Tutma için enerji gerekmez |
| Komponent Sayısı | %50+ azaltma | Geleneksel batarya anahtarlama sistemlerine kıyasla |
| Pozisyon Sensörü | ASIL-D uyumlu | Fonksiyonel güvenlik için gerçek zamanlı teşhis |
5.1. Bi-Stable Tasarım — Düşük Enerji Tüketimi
HEC'in bi-stable (iki kararlı durum) tasarımı, enerji verimliliği açısından devrim niteliğinde:
"High Efficiency: Bi-stable design requires no holding power; extremely low contact resistance (less than 50 µΩ) minimizes energy loss and heat generation."
— Sensata press release
Bi-stable tasarımın anlamı:
- Kontaktör açık veya kapalı pozisyonda kalmak için sürekli enerji gerekmez
- Sadece konum değişikliği sırasında kısa süre enerji harcanır
- Geleneksel kontaktörlerin sürekli tutma gücü tüketimi ortadan kalkar
- Aracın vampire drain (uyku modu enerji kaybı) ihmal edilebilir seviyede
5.2. <50 µΩ Kontak Direnci
50 mikroohm altındaki kontak direnci, EV pazarında en düşük seviyelerden biri:
- Minimum güç kaybı — yüksek akım altında bile düşük I²R kaybı
- Minimum ısı üretimi — ek soğutma sistemine gerek yok
- Yüksek verimlilik — araç menzili artar
5.3. ASIL-D Uyumlu Pozisyon Sensörü
HEC, ASIL-D (Automotive Safety Integrity Level D) uyumlu pozisyon sensörü ile entegre geliyor. ASIL-D, ISO-26262 standardının en yüksek fonksiyonel güvenlik seviyesidir.
Bu sensörün sağladığı:
- ✅ Gerçek zamanlı teşhis — kontaktörün gerçek pozisyonu sürekli izlenir
- ✅ Welded contact tespiti — yapışmış kontak anında algılanır
- ✅ Fonksiyonel güvenlik uyumluluğu — OEM'lerin ISO-26262 sertifikasyonu basitleşir
- ✅ Predictive maintenance — kontaktör sağlığı sürekli izlenir
6. HEC'in Genişletilmiş Uygulama Alanları
HEC, sadece 400V/800V batarya yeniden yapılandırma için değil, modern EV ve enerji ekosisteminin en kritik teknolojileri ile uyumludur:
6.1. Vehicle-to-Grid (V2G)
V2G, EV'lerin batarya enerjisini şebekeye geri besleyebildiği teknolojidir. HEC'in bidirectional yetenekleri sayesinde:
- 🔌 Akıllı şebeke entegrasyonu — araç enerji tampon görevi görür
- 💰 Filo gelir modeli — operatörler şebekeye enerji satarak ek gelir elde eder
- 🌍 Yenilenebilir enerji desteği — güneş/rüzgar dalgalanmalarını dengeler
- 🏠 V2H (Vehicle-to-Home) — ev güç yedekliliği
6.2. Megawatt Charging (MW Şarj)
Megawatt charging, ticari taşıt elektrifikasyonu için kritik bir teknoloji. Class 8 kamyon ve otobüsler <30 dakikada şarj olabilmek için megawatt seviyesi güç akışına ihtiyaç duyar.
"Beyond 400V/800V battery reconfiguration, Sensata's HEC is also compatible with Vehicle-to-Grid (V2G) systems, Megawatt (MW) charging, and the North American Charging Standard (NACS/J3400)."
— Sensata press release
HEC'in 1000+ A sürekli akım kapasitesi ve <50 µΩ kontak direnci, megawatt seviyesi güç akışında minimum kayıpla çalışmasını sağlar.
6.3. NACS / J3400 — Kuzey Amerika Şarj Standardı
NACS (North American Charging Standard), başlangıçta Tesla tarafından geliştirilen ve 2024-2026 döneminde tüm büyük ABD OEM'leri tarafından benimsenen şarj konnektör standardıdır. SAE J3400 olarak da bilinir.
HEC'in NACS/J3400 uyumluluğu, Kuzey Amerika EV pazarında satılacak araçlar için kritik bir özelliktir.
7. Geleneksel Sistem vs HEC — Karşılaştırma
┌──────────────────────────────────────────────────────────┐
│ GELENEKSEL: Boost Converter + Çoklu Kontaktör │
│ │
│ [800V Batarya] ──→ [Boost Converter] ──→ [Şarj Girişi] │
│ ↓ ↓ │
│ [Çoklu Kontaktör Sistemi] [Soğutma Sistemi] │
│ [Kontrol Elektroniği] [Yazılım Doğrulama] │
│ │
│ Ağırlık: Yüksek │
│ Verim Kaybı: %2-5 (boost dönüşümü) │
│ Komponent: Çok sayıda │
│ Kısa Devre Riski: Var (yazılım/welded contact) │
│ Soğutma: Gerekli │
└──────────────────────────────────────────────────────────┘
⬇️ HEC Devrimi ⬇️
┌──────────────────────────────────────────────────────────┐
│ YENİ NESİL: HEC ile Akıllı Yeniden Yapılandırma │
│ │
│ [800V Batarya (2 Paket)] │
│ │ │
│ ↓ │
│ [HEC: 3-Kutup Mekanik Senkronize] │
│ │ │
│ ↓ │
│ [400V veya 800V çıkış — anlık reconfigürasyon] │
│ │
│ Ağırlık: Düşük (komponent %50+ azalmış) │
│ Verim Kaybı: ~0% (boost converter yok) │
│ Kısa Devre Riski: 0 (mekanik olarak imkansız) │
│ Soğutma: Gerekli değil (<50 µΩ kontak direnci) │
│ Tutma Gücü: 0 W (bi-stable) │
└──────────────────────────────────────────────────────────┘
8. HEC'in OEM Stratejik Değeri
OEM'ler için HEC'in sağladığı somut iş etkisi:
8.1. BOM Maliyeti
- ❌ Boost converter sistemi → kaldırıldı
- ❌ Çoklu kontaktör seti → tek HEC ile değiştirildi
- ❌ Boost converter soğutma sistemi → gerekmez
- ❌ Karmaşık kontrol elektroniği → mekanik senkronizasyon ile basitleşti
Net Etki: %50'den fazla komponent azaltma + boost converter eliminasyonu = doğrudan BOM tasarrufu.
8.2. Şarj Altyapısı Esnekliği
- ✅ 400V şarj istasyonlarında çalışır — mevcut altyapı ile tam uyumluluk
- ✅ 800V şarj istasyonlarında hızlı şarj — yeni nesil DC fast charging ile uyumlu
- ✅ Megawatt charging — Class 8 ve heavy-duty platformlar için
- ✅ NACS/J3400 — Kuzey Amerika pazar uyumluluğu
- ✅ V2G hazır — gelecek için yatırım koruması
8.3. Batarya Yaşam Döngüsü
- ✅ Battery balancing — paket dengesizliği yönetilebilir
- ✅ Selective pack isolation — yaşlanan paketleri izole etme
- ✅ Limp-home mode — bir paket arızasında araç hareket etmeye devam eder
- ✅ Uzun ömür — bireysel paket yönetimi
8.4. Fonksiyonel Güvenlik
- ✅ ASIL-D uyumlu pozisyon sensörü
- ✅ Mekanik olarak yapısal güvenlik — yazılım hatası kısa devreye yol açamaz
- ✅ ISO-26262 sertifikasyon süreci basitleşir
9. Hangi Projelerde HEC Tercih Edilmeli?
✅ Yüksek Stratejik Uyum:
- Premium 800V EV platformları — Hyundai E-GMP, Porsche Taycan, Audi e-tron GT seviyesinde
- 400V/800V geçişli pazarlarda satılacak araçlar — Avrupa, Kuzey Amerika, Türkiye
- V2G destekli filo araçları — akıllı şebeke entegrasyonu
- Megawatt charging uyumlu Class 7-8 ticari taşıtlar
- NACS/J3400 uyumlu Kuzey Amerika modelleri
- Yüksek menzil/performans hedefli premium segment EV'ler
- Battery balancing kritik filo operasyonları
⚠️ HEC Yerine Geleneksel Mimari Düşünebileceğiniz Durumlar:
- Sadece 400V mimari kullanan ekonomik segment EV'ler
- Tek paket batarya kullanan basit BEV mimarisi
- Çok düşük volume projeler — HEC sertifikasyon ve mühendislik yatırımı için yeterli ölçek olmayabilir
10. Sıkça Sorulan Sorular
S1: HEC ne zaman piyasaya sürüldü? Şu an satışta mı?
HEC, 17 Temmuz 2025'te Sensata Technologies tarafından resmi olarak duyuruldu. OEM ve tier-1 müşterilere numune temini ve mühendislik desteği süreci aktif. IMB Electric, Türkiye ve MENA bölgesindeki müşterileri için Sensata ile doğrudan koordinasyon sağlamaktadır.
S2: HEC ile boost converter karşılaştırması ne yönde?
Boost converter dezavantajları:
- Yüksek BOM maliyeti
- Termal yönetim ihtiyacı
- Verim kaybı (her dönüşümde %2-5)
- Ek arıza noktası
HEC avantajları:
- Tek üründe tüm fonksiyonlar
- Boost converter eliminasyonu
- Çok düşük güç kaybı (<50 µΩ kontak direnci)
- ASIL-D pozisyon sensörü ile gerçek zamanlı teşhis
S3: HEC sadece 800V EV'ler için mi tasarlandı?
HEC asıl olarak 400V/800V geçişli mimariler için tasarlandı, ancak V2G, Megawatt charging, NACS/J3400 uyumluluğu sayesinde modern EV ekosisteminin geniş yelpazesinde kullanılabilir. Tek pakete sahip basit BEV mimarileri için HEC'in tüm yetenekleri tam kullanılamaz; bu durumlarda standart GIGAVAC GX veya STEV serileri daha uygun olabilir.
S4: ASIL-D uyumlu pozisyon sensörü neden önemli?
ASIL-D, ISO-26262 fonksiyonel güvenlik standardının en yüksek seviyesidir — tipik olarak air-bag, fren, direksiyon gibi can güvenliği kritik sistemler için kullanılır. EV bataryası ve yüksek gerilim anahtarlama da bu seviyede güvenlik gerektirir.
HEC'in ASIL-D uyumlu pozisyon sensörü, kontaktörün gerçek konumunu sürekli izleyerek:
- Welded contact tespit eder
- Yanlış anahtarlama önler
- ISO-26262 sertifikasyon sürecini basitleştirir
- Predictive maintenance sağlar
S5: HEC'in 25 kA kısa devre dayanımı yeterli mi?
25 kA, modern 800V EV bataryalarının kısa devre senaryolarında üretebileceği akım seviyelerinin üzerindedir. Tipik bir 800V EV bataryasında kısa devre akımı 8-15 kA seviyelerinde olabilir; HEC bu seviyenin üzerinde 2-3 kat güvenlik marjı sunar.
S6: HEC ile FaultBreak kombinasyonu mantıklı mı?
İki ürünün farklı işlevleri var:
- HEC: Batarya yeniden yapılandırma + ana güç anahtarlama
- FaultBreak: Yüksek genlikli arıza koruması (sigorta+kontaktör)
Kombinasyon mümkün — HEC ana batarya yapısını yönetirken, FaultBreak yüksek genlikli arıza koruması sağlayabilir. Ancak proje gereksinimlerine göre tek ürün stratejisi de değerlendirilebilir. Detaylı mimari değerlendirmesi için IMB Electric mühendislik desteği önerilir.
S7: HEC için numune nasıl temin edebilirim?
IMB Electric, GIGAVAC ürünlerinin 2012'den beri Türkiye, 2021'den beri Türkiye + Orta Doğu (İran ve diğer yasaklı ülkeler hariç) + Kuzey Afrika yetkili distribütörüdür. HEC için:
- info@imbelectric.com adresine numune talebi gönderin
- 24 saat içinde mühendisimiz proje gereksinimlerinizi değerlendirir
- Sensata global stok durumu ve teslimat planı hakkında geri dönüş yapılır
11. Sonuç: 800V EV Geçişinin Anahtar Çözümü
HEC, EV pazarının 800V mimariye geçiş sürecindeki en kritik teknik engellerden birini çözen bir mühendislik harikasıdır. Sensata'nın 2025 lansmanı ile pazara giren bu ürün:
- ✅ Boost converter ihtiyacını ortadan kaldırarak maliyet ve karmaşıklığı azaltır
- ✅ 400V altyapı uyumluluğu ile mevcut şarj istasyonlarında çalışmaya olanak sağlar
- ✅ Patent-beklenen mekanik senkronize tasarımı ile yapısal olarak güvenlidir
- ✅ Bi-stable + <50 µΩ + ASIL-D üçlüsü ile enerji verimliliği + güvenlik + teşhis sunar
- ✅ V2G, Megawatt charging, NACS/J3400 uyumluluğu ile gelecek için yatırım koruması
GIGAVAC ailesinin 2002'den beri kanıtlanmış mühendislik birikimi + 2025'te eklenen HEC yenilikçiliği = premium 800V EV pazarının altın standardı.
12. IMB Electric ile HEC Projeleriniz
IMB Electric, GIGAVAC ürünlerinin 2012'den beri Türkiye, 2021'den beri Türkiye + Orta Doğu (İran ve diğer yasaklı ülkeler hariç) + Kuzey Afrika yetkili distribütörüdür.
HEC Projeleriniz İçin Sunduğumuz Hizmetler:
- ✅ Numune temini — Sensata global stoğundan koordineli tedarik
- ✅ Mühendislik desteği — 400V/800V geçiş mimarisi tasarım danışmanlığı, BMS entegrasyon planlaması, ASIL-D pozisyon sensörü entegrasyonu
- ✅ APQP/PPAP süreç koordinasyonu
- ✅ V2G ve Megawatt charging uygulamaları için sistem entegrasyon desteği
- ✅ Volume production planlaması
- ✅ 24 saat içinde mühendislik dönüşü — BOM listenizi gönderin
- ✅ Türkçe teknik destek — datasheet, application note, eğitim webinar
Hızlı Talep:
📧 info@imbelectric.com
📞 +90 (212) 544 59 59
💬 WhatsApp: +90 (552) 544 59 59
🌐 imbelectric.com/tr/contact
İlgili Yayınlar
- Elektrikli Araç Teknolojilerinde Geleceğin Standartları ve Trendleri
- Elektrikli Araç Şarj İstasyonları
- Batarya Yönetim Sistemi Topolojileri
- BMS Seçerken Dikkat Edilmesi Gereken Konular
- GIGAVAC Akıllı Kontaktör Serileri ve GigaFuse
- Kontaktör ve Yüksek Voltaj Rölesi Seçimi
- Elektrikli Araçlarda Termal Kaçak Nedenli Yangınlar İçin Önlemler
- Kurşun Asit'den Lityum İyon Batarya Dönüşümüne
Yayın Tarihi: Eylül 2025 (lansmandan ~2 ay sonra — pazar değerlendirme yazısı)
Yazar: IMB Electric Mühendislik Ekibi
Kategoriler: GIGAVAC, HEC, DC Kontaktör, EV Şarj, BMS, Whitepaper
Anahtar Kelimeler: HEC nedir, Sensata HEC, Sensata HEC kontaktör, High Efficiency Contactor, 400V 800V EV geçiş, 800V EV şarj 400V istasyon, boost converter alternatifi, V2G kontaktör, Megawatt charging, NACS J3400, ASIL-D pozisyon sensörü, mekanik senkronize kontaktör, bi-stable EV kontaktör, battery balancing kontaktör, limp-home mode, premium EV kontaktör, IMB Electric HEC distribütör, Brian Wilkie, patent-pending EV kontaktör